Nowa droga rowerowa połączy Redlin z Białogardem!

Na Pomorzu Zachodnim rozpoczęto prace przy budowie kolejnego fragmentu ścieżki rowerowej, który połączy Redlino z Białogardem. Nowa trasa stanowi część szeroko zakrojonego projektu rozwoju sieci rowerowej regionu, mającego na celu zarówno poprawę komunikacji lokalnej, jak i podniesienie walorów turystycznych okolicy.

Nowy odcinek ścieżki rowerowej w regionie

Wybrany na realizację odcinek liczyć będzie 4,8 km i połączy Redlino z Białogardem. Przebiegać ma między skrzyżowaniem dróg wojewódzkich 163 i 112 a ulicą Olimpijską w Białogardzie. Na terenie miejscowości ścieżka będzie funkcjonować jako ciąg pieszo-rowerowy, dodatkowo przewidziano modernizację przepustów. Inwestycję powierzono firmie ONDE S.A.

Znaczenie inwestycji dla mieszkańców i turystów

Realizowana infrastruktura wchodzi w skład większego przedsięwzięcia, jakim jest budowa Starego Kolejowego Szlaku. Szlak ten, o planowanej długości 190 km, docelowo ma łączyć Bałtyk z Pojezierzem Wałeckim. Przebiega trasą dawnych linii kolejowych – od Wybrzeża Koszalińskiego, z odnogami z Mielna i Kołobrzegu, przez Białogard, aż do Wałcza. Korzystanie z dawnych nasypów kolejowych pozwala na wytyczenie komfortowych, bezpiecznych dla rowerzystów tras o łagodnym przebiegu.

Postęp prac i harmonogram inwestycji

W tej chwili w regionie trwają także prace na innych odcinkach, m.in. między Karlinem a DK6 oraz Żeleźnem a Wronim Gniazdem. Zakończenie robót na realizowanym obecnie fragmencie Redlino–Białogard przewidziano na przełom października i listopada. Całość inwestycji szacowana jest na 10,63 mln zł. Umowa przewiduje zakończenie budowy w ciągu 260 dni od jej podpisania.

Dalszy rozwój i plany na przyszłość

W najbliższym czasie planowane są kolejne przetargi na odcinki między Złocieńcem a Wałczem oraz Świdwinem a Wardyniem Górnym. Prace są kontynuowane pomimo trudności z procedurami przetargowymi. W ramach rozwoju sieci już teraz przewidziano oznakowanie tras oraz częściową przebudowę istniejących już odcinków, w tym na trasie Bezprawie – Karlino, która na blisko 31 km przebiega głównie po dedykowanych drogach rowerowych i starych nasypach.

Źródła finansowania rozbudowy tras

Znacząca część projektu możliwa jest dzięki wsparciu funduszy unijnych. Środki europejskie pozwalają na sprawniejszą realizację planów, które znacząco wpływają na podniesienie jakości infrastruktury rowerowej w regionie. Rozbudowa sieci tras ma sprzyjać zarówno codziennym dojazdom mieszkańców, jak i wzmacniać atrakcyjność Pomorza Zachodniego dla turystów aktywnie spędzających czas.

Źródło: Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie