Szczecin wzbogaca się o nowoczesny tramwaj Moderus Gamma

W zajezdni Pogodno w Szczecinie pojawił się nowy tramwaj, gotowy do dalszego wyposażenia i przeszkolenia motorniczych. Planowane wprowadzenie do regularnej służby ma nastąpić w marcu. W międzyczasie oczekuje się dostawy kolejnych egzemplarzy, aż do osiągnięcia liczby dwunastu, co ma nastąpić do końca maja. Te nowoczesne pojazdy są produkowane przez Modertrans w podpoznańskiej fabryce.

Specyfikacja techniczna tramwajów Gamma

Tramwaje Gamma, które pojawią się na szczecińskich ulicach, oznaczone są jako LF 12 AC BD. Charakteryzują się jednoprzestrzenną, trójczłonową konstrukcją z przegubami, co pozwala na pełną niskopodłogowość. Z długością wynoszącą 31,97 metrów i szerokością 2,4 metra, oferują komfort podróży dzięki klimatyzacji i innym nowoczesnym udogodnieniom.

Duża pojemność i komfort pasażerów

Pojazdy te mogą pomieścić aż 240 pasażerów, z czego 194 to miejsca stojące, a 46 siedzących. Dla porównania, obecnie najpojemniejszy tramwaj w Szczecinie, Swing 120NaS, zabiera maksymalnie 211 osób. Dodatkowo, pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi oraz gniazd USB do ładowania urządzeń mobilnych.

Innowacyjne rozwiązania wnętrza

Wnętrze tramwaju jest wyposażone w siedzenia pokryte tkaniną, która zapobiega trwałym zabrudzeniom i ułatwia czyszczenie. Przyciski otwierania drzwi są oznaczone alfabetem Braille’a i emitują dźwięki informacyjne dla osób niedowidzących. Oświetlenie, zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne, wykorzystuje technologię LED.

Bezpieczeństwo i dostępność

Bezpieczeństwo podczas wsiadania i wysiadania zapewniają nie tylko standardowe fotokomórki, ale także czujniki nacisku, które otwierają drzwi w przypadku napotkania przeszkody. W przedziale pasażerskim znajdują się dwa miejsca przeznaczone dla wózków dziecięcych lub inwalidzkich, co zwiększa dostępność dla osób o specjalnych potrzebach.

Zaawansowane systemy monitoringu i napęd

Tramwaj jest wyposażony w zaawansowany system monitoringu, który umożliwia obserwację całego pojazdu, w tym miejsca pracy motorniczego oraz okolic tramwaju. Zastosowane są cztery skrętne wózki napędowe, które zmniejszają zużycie obręczy kół oraz szyn, co przekłada się na cichszą eksploatację.

Efektywność energetyczna i autonomiczność

Nowoczesny napęd falownikowy z silnikami prądu zmiennego ogranicza emisję szkodliwych substancji, takich jak grafit i miedź. W przypadku zaniku napięcia w sieci, tramwaj wyposażony w akumulatory jest w stanie samodzielnie przemieścić się na odległość do 100 metrów. Warto dodać, że do budowy jednego pojazdu wykorzystano 21 kilometrów przewodów elektrycznych.

Źródło: Urząd Miasta Szczecin