Szczecin w poszukiwaniu funduszy na 22 nowe autobusy – oferty przekraczają budżet!

Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie planuje powiększenie swojej floty o 22 nowe autobusy wyposażone w napęd mild hybrid. Obecnie w przetargu uczestniczą dwie firmy: MAN oraz Solaris. Ich oferty przekraczają jednak zakładany budżet, co zmusza władze miasta do poszukiwania dodatkowego finansowania.

Analiza ofert: Solaris kontra MAN

Solaris, jako polski producent, zaproponował cztery autobusy jednoczłonowe o długości 12 metrów za kwotę ponad 9,4 mln zł oraz 18 autobusów przegubowych za blisko 52,9 mln zł. Z kolei oferta MAN obejmuje cztery krótkie autobusy za 9 mln 736 tys. zł oraz dłuższe, 18-metrowe pojazdy za nieco ponad 55,8 mln zł. Obie propozycje przewyższają pierwotne kalkulacje budżetowe.

Decyzje finansowe miasta

Miasto Szczecin, które jest odpowiedzialne za zamówienie, planowało przeznaczyć 8 mln 118 tys. zł na cztery krótkie autobusy oraz 48 mln 708 tys. zł na 18 przegubowców. W związku z wyższymi kosztami, SPAD zwrócił się do władz miasta z prośbą o zwiększenie środków na realizację zamówienia. Dalsze kroki będą wymagały zatwierdzenia przez zarząd miasta.

Terminy dostaw nowych autobusów

Planowane dostawy nowych pojazdów dla SPA Dąbie mają rozpocząć się od lutego i trwać do końca kwietnia 2027 roku. Przetarg na przegubowce jest podzielony na dwie fazy, co oznacza, że dziewięć z nich może zostać dostarczonych między lutym a marcem 2028 roku.

Charakterystyka autobusów mild hybrid

Autobusy z napędem mild hybrid (MHEV) wykorzystują silnik elektryczny do wspomagania silnika spalinowego, szczególnie podczas ruszania i przyspieszania, oraz odzyskują energię w trakcie hamowania. Choć pozwalają na redukcję zużycia paliwa i emisji spalin, nie umożliwiają jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Specyfikacja techniczna nowych pojazdów

Nowe autobusy będą wyposażone w silniki wysokoprężne z modułem hybrydowym zawierającym dodatkowy silnik elektryczny o minimalnej mocy 14 kW. Maksymalne zużycie paliwa ustalono na 34,5 l/100 km dla krótkich autobusów oraz 48,5 l/100 km dla przegubowych. Pojazdy muszą być dostosowane do przewozu wózków i rowerów oraz wyposażone w klimatyzację i system monitoringu. Autobusy 12-metrowe pomieszczą 85 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących, natomiast przegubowe mają mieć pojemność dla 140 pasażerów, z czego 39 będzie mogło siedzieć.

Kryteria oceny ofert

Przy ocenie ofert kluczowe znaczenie ma cena, która stanowi 60% całkowitej liczby punktów. Dodatkowe 20% można uzyskać za długość gwarancji, a zużycie paliwa oraz liczba miejsc pasażerskich dostępnych z poziomu niskiej podłogi mogą przynieść po 10% punktów każda.