Szczecin na drodze do ekologicznego transportu: MAN i Solaris oferują 22 hybrydowe autobusy

W Szczecinie planowana jest duża inwestycja w nowoczesny transport publiczny, której celem jest zakup 22 autobusów, w tym 18 przegubowych, wyposażonych w napęd mild hybrid. Oferty w przetargu złożyły dwie renomowane firmy: MAN oraz Solaris. Kontrakt, którego wartość oszacowano na ponad 60 milionów złotych, zakłada dostarczenie pierwszych pojazdów już na wiosnę 2027 roku.

Przetarg na nowe autobusy

Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie ogłosiło przetarg na zakup autobusów z napędem mild hybrid, znanym jako miękka hybryda. Dwie firmy – Solaris i MAN – wyraziły chęć dostarczenia nowych pojazdów. Solaris zaoferował cztery autobusy jednoczłonowe o długości 12 metrów za ponad 9,4 miliona złotych oraz 18 przegubowców za prawie 52,9 miliona złotych. Z kolei MAN zaproponował krótkie autobusy za 9 milionów 736 tysięcy złotych, a przegubowe za nieco ponad 55,8 miliona złotych.

Budżet i finansowanie

Zamówienie zostało zlecone przez Gminę Miasto Szczecin, która zarezerwowała na ten cel łącznie około 56 milionów złotych. Wydatki przewidziano na cztery krótkie autobusy i 18 przegubowców. W związku z tym, że obie oferty przekraczają planowany budżet, miasto planuje zwrócić się do zarządu o zwiększenie środków przeznaczonych na realizację zamówienia.

Dostawa i harmonogram

Po podpisaniu umowy, nowe autobusy mają być dostarczone na przestrzeni od lutego do końca kwietnia 2027 roku. Przetarg został podzielony na dwie części – pierwsza obejmuje dostawę dziewięciu pojazdów w lutym i marcu 2028 roku. Ostateczny harmonogram dostaw zależy od postępów w uzyskaniu dodatkowego finansowania.

Kryteria oceny ofert

Przy wyborze najlepszej oferty, największą wagę ma cena, która stanowi 60% oceny. Pozostałe kryteria to długość gwarancji (20%), efektywność zużycia paliwa (10%) oraz liczba miejsc dostępnych z poziomu niskiej podłogi (10%).

Specyfikacja techniczna pojazdów

Nowe autobusy będą wyposażone w silniki wysokoprężne wspomagane przez moduł hybrydowy o mocy co najmniej 14 kW. Maksymalne zużycie paliwa to 34,5 litra na 100 km dla autobusów krótkich i 48,5 litra dla przegubowych. Autobusy muszą być dostosowane do przewozu wózków i rowerów, a także wyposażone w klimatyzację i monitoring. Jednoczłonowe pojazdy pomieszczą do 85 pasażerów, z czego 28 na miejscach siedzących, natomiast przegubowe przewiozą do 140 pasażerów, w tym 39 na siedząco.

Technologia mild hybrid

Mild hybrid, czyli miękka hybryda, to system, w którym silnik elektryczny wspiera jednostkę spalinową podczas ruszania i przyspieszania oraz odzyskuje energię podczas hamowania. Dzięki temu rozwiązaniu można obniżyć zużycie paliwa i emisję spalin, choć pojazd nie jest zdolny do jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Inwestycja w nowoczesny transport publiczny w Szczecinie to krok w stronę ekologii i poprawy jakości usług komunikacyjnych, co z pewnością wpłynie pozytywnie na komfort podróży mieszkańców miasta.