Wawrzyniaka w Szczecinie jednokierunkowa do końca listopada. Remont się przedłuża

Ulicą Wawrzyniaka w Szczecinie można przejechać tylko od ul. Bohaterów Warszawy w kierunku al. Wojska Polskiego. Taka organizacja ruchu ma utrzymać się do końca listopada. Powodem jest przedłużająca się renowacja magistrali wodociągowej. Podczas robót ujawniono rozbieżności między zakładanymi a rzeczywistymi warunkami pod jezdnią.

Co to oznacza dla kierowców?

Planując przejazd Wawrzyniaka, trzeba uwzględnić obowiązujący kierunek ruchu. Nie można korzystać z tej ulicy jako połączenia od al. Wojska Polskiego w stronę ul. Bohaterów Warszawy. Ograniczenie pozostanie na czas wydłużonych prac, dlatego także przy codziennych dojazdach warto uwzględnić konieczność wyboru innej trasy w przeciwną stronę.

Pod ziemią potrzebne były dodatkowe sprawdzenia

Na przebieg inwestycji wpłynęły dwa rodzaje problemów. Najpierw okazało się, że magistrala jest położona inaczej, niż wcześniej przyjmowano. Z ustaleniami nie zgadzał się również układ odwodnienia komory zasuw. Wykonawca musiał więc przeprowadzić dodatkową inwentaryzację i inspekcję, a później dostosować rozwiązania techniczne do faktycznego stanu infrastruktury.

Osobną kwestią było wypłukanie gruntu w sąsiedztwie torowiska. Według informacji przekazanych przez rzeczniczkę szczecińskiego Zakładu Wodociągów i Kanalizacji konieczna była zmiana sposobu wykonywania robót. Chodziło o zapewnienie bezpieczeństwa konstrukcji torowiska.

Renowacja od wewnątrz zamiast rozległych wykopów

Odnawiany odcinek magistrali DN 800 ma około 460 metrów długości. Prace prowadzone są we wnętrzu przewodu, co pozwala uniknąć szeroko zakrojonego rozkopywania ulicy. Dzięki temu ingerencja w nawierzchnię i uciążliwości dla okolicznych mieszkańców są ograniczane, choć nie oznacza to możliwości utrzymania ruchu w obu kierunkach.

Do renowacji służą dwie metody:

• wykonanie wykładziny CIPP z tkaniny z włókna szklanego nasączonej specjalną żywicą;
• odśrodkowe nanoszenie kompozytu, którego bazę stanowi żywica.

Roboty wymagają dużej dokładności. Zastosowana technologia jest wykorzystywana w Szczecinie po raz pierwszy.

Jaki jest cel i koszt inwestycji?

Renowacja ma ograniczyć ryzyko awarii magistrali. Zadanie realizuje konsorcjum firm BLEJKAN S.A. oraz TERLAN S.A., a wartość prac to 3 483 000 zł netto.

Źródło: Urząd Miasta Szczecin